蔚来,你挺住就好
发布时间:2019-08-22 10:44:00

蔚来,你挺住就好

 

天下没有免费的午餐,一切美好的事物,暗中都标好价钱。

 

5月底,蔚来才正式发布2019年第一季度财报,总营收为16.31亿元人民币,相比2018年第四季度环比下滑52.5%,净亏损达到26.24亿元人民币。

 

6月28日,蔚来汽车发布召回公告,宣布对涉及安全隐患的4803辆ES8进行召回。官方公告原因是NEV-P50型模组内的低压线束存在磨损、短路的风险。

 

亏损和产品召回,让蔚来在新能源汽车领域的壮志雄心,受到打击。这还让想从中盈利的商业伙伴和享受产品服务的客户群体,不得不承担受损风险。

 

与此同时,蔚来陷入裁员风波。

 

8月1日,蔚来汽车总裁秦力洪称蔚来计划裁员1000人左右。

 

同时一名蔚来前员工透露,裁员重点涉及海内外研发、市场等部门。被消减人员以试用期员工为主,签署裁员协议后,蔚来汽车会补贴一个月工资。

 

紧接着还有一位接近蔚来高层的人宣告,新一轮裁员将从8000人减至5500人。

 

随着裁员风波消息愈演愈烈,蔚来董事长李斌只好在8月16日承认现状,表明裁员,是为应对市场变化,优化运营效率的正常举措。

 

在笔者看来,裁员一般都是产品销量下滑,利润下滑,公司盈利收入下滑的结果。

 

蔚来作为一家盈利性企业组织,需高素质人才来支撑。出现裁员,想必也很痛苦。

 

人人自危,都想着自己可能被裁或跳槽,身处不稳定的状态,又怎能踏踏实实,一步一个脚印去服务好客户?

 

其实蔚来能够做到招募全球顶尖的人士,让业内资深人士做产品研发和设计,并不容易。

 

因为新能源汽车这个新领域,不存在捷径,每一次研发都是在探索未知的世界,没有顶尖的人才和团队,进步会缓慢,时间可能来不及。

 

笔者有幸曾在中科院做过科研工作,深知新产品需要做很多的验证和测试,中间要经历很多挫折、失败,推倒重来更是常事。

 

不过从经济学角度看,没有被消费者认可的研发投入和服务价值,哪怕付出再多,都是零。

 

所以笔者认为,蔚来的裁员风波,某种程度是没有以市场为导向,产品和服务并没有做到消费者心坎儿里。

 

因为消费者的认可很主观,也很挑剔。

 

蔚来,曾是资本的“宠儿”。

 

有数据显示,蔚来汽车是国内融资最强、烧钱最猛的国内造车领域创业型公司之一。

 

其从成立到现在,投资方包括腾讯、百度、京东等互联网巨头,还涵盖了高瓴资本、顺为资本、红杉资本、愉悦资本、淡马锡、新桥资本、IDG资本等一众投资公司。

 

资本的本质,是发现供需失衡,拼命逐利。

 

假设蔚来是颗好苗子,那资本进一步催逼,定能加速技术突破,缩短产品盈利周期。

 

若是扶不起的阿斗,资本投到一定限度,看不到希望后,会快速逃离,留下一地鸡毛。

 

那蔚来究竟是好苗子还是付不起的阿斗?

 

这个问题,谁回答都可能被打脸。因为事情的发展永远处于变动中,不可能百分百确定。

 

一方面新能源汽车行业,生产需要时间。在产品投入市场获取回报之前,工人和原始生产资料(如土地)所有者需要的金钱,都要靠资本提供。

 

蔚来有能力获得融资,并生产和销售一系列产品,某种程度上证明有好苗子的潜质。

 

另一方面蔚来汽车股价下跌,团队核心成员离职,负面新闻频发,裁员风波等,给外界留下的印象里,也有几分阿斗的味道。

 

也许有在蔚来工作的人看到这,会说蔚来业绩下滑,跟新能源汽车产业发展的整体形势变化有关。

 

笔者认同,目前新能源汽车基础设施建设水平和传统汽车有较大差距,市场上消费观念、消费者偏好还不成熟。这个是外界环境,蔚来作为一个企业,能改变的只有自己,若足够牛逼,再恶劣的生存环境都不是事。

 

尽人事,知天命。

 

对蔚来而言,或许最重要的是反思和复盘,将精力用到真正解决消费者的问题上。

 

蔚来,你挺住就好。

 

作为笔者,真心祝愿蔚来好好的,并能进一步学习华为的经营策略,做出品质好、性价比高的产品,提供超出预期的服务,给消费者满意的体验。

 

当然,就眼下新能源汽车的发展阶段来看,应该还属于市场占领初期。

 

可这恰恰是蔚来的机会所在,利用好先发优势,甩掉竞争对手,捷足先登,或许将会转危为机。

 

总而言之,对蔚来而言,这是最好的时代,也是最坏的时代。

 

没有任何成功背后不需要失败,祝蔚来能抗住过去所有的经历,活得更好。


作者: 特约撰稿/左财富      稿件来源: 电池中国网
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